Inicio y controversia Rally de Montecarlo

1911 y comienzos de la controversia
En 1909 el Automóvil Club de Mónaco (Sport Automobile Velocipedique Monegasque) comenzó a planear un coche de rally, a instancias de Alberto I de Mónaco. El Rally de Montecarlo comenzaba en los puntos de toda Europa y convergía en Montecarlo. En enero de 1911, 23 vehículos partieron de 11 lugares diferentes y Henri Rougier fue uno de los nueve que salió de París para cubrir unos 1.020 kilómetros de ruta. El evento fue ganado por Rougier en un Turcat-Méry 25 Hp. El rally constaba tanto de la conducción y como del juicio algo arbitrario basado en la elegancia del coche, el confort de los pasajeros y la condición en la que se llegó en el principado. La protesta y el escándalo cuando se publicaron los resultados no cambiaron nada, por lo Rougier fue proclamado el primer ganador.

Controversia del 1966
El evento del 1966 fue el más controvertido en la historia del Rally. Los primeros cuatro finalistas conduciendo tres mini-Coopers, Timo Mäkinen, Rauno Aaltonen y Paddy Hopkirk, y el cuarto puesto para el Ford Cortina de Roger Clark fueron descalificados porque usaron bombillas de un solo filamento en sus faros, en lugar de la bulbos de vidrio estándar de doble inmersión del filamento, equipadas con la versión de producción en serie de cada uno de los modelos que se venden al público. Esto llevó a Pauli Toivonen (Citroën ID) a la primera posición de la general. Rosemary Smith (Hillman Imp) también fue descalificado del sexto lugar, después de ganar la Coupe des Dames, clase femenina. En total, fueron descalificados diez coches. Los equipos amenazaron con boicotear el evento y el El titular de Deportes de motor lo calificó como:… “El Monte Carlo Fiasco”