El rally de entreguerras: 1918-1939

La Primera Guerra Mundial trajo un período de pausa de los rallyes. El Rally de Montecarlo no fue resucitado hasta 1924, pero desde entonces, aparte de la Segunda Guerra Mundial y sus consecuencias, ha sido un evento anual y sigue siendo una ronda regular del Campeonato Mundial de Rally. En la década de 1930, ayudado por los duros inviernos, se convirtió en el primer rally importante de Europa, atrayendo a 300 o más participantes.

En la década de 1920, numerosas variaciones sobre el tema de los Alpes surgieron en Alemania, Austria, Italia, Francia, Suiza y Alemania. El más importante de éstos fueron: Austria Alpenfahrt, que continuó hasta su 44ª edición en 1973, la Coppa delle Alpi de Italia, y el Coupe Internationale des Alpes (Ensayo Internacional de los Alpes), organizado conjuntamente por los clubes de automóviles de Italia, Alemania, Austria, Suiza y Francia. Este último evento, realizado en el período de 1928-1936, atrajo fuertes campos internacionales que compitieron por la Glacier Cup individual o la Copa de los Alpes de equipos, incluyendo exitosos equipos como Talbot, Riley, MG y Triumph de Gran Bretaña y obras cada vez más fuertes y bien financiadas en representación de la Alemania de Adolf Hitler, propenso a demostrar su destreza en la ingeniería deportiva con marcas de éxito como Adler, Wanderer y Trumpf.

Francia comenzó su propio Rally de los Alpes Franceses en 1932, que continuó después de la Segunda Guerra Mundial como el Rallye Internacional des Alpes, el nombre acortado frecuentemente como Coupe des Alpes. Otros rallies importantes comenzaron en la entreguerra, incluido el Rally RAC de Gran Bretaña (1932 ) y el belga Liège-Roma-Liège, oficialmente llamado “Le Marathon de la Route” (1931), dos eventos de carácter radicalmente diferente; el primero un recorrido suave entre ciudades de diferentes puntos de inicio, “rally” en un balneario con una serie de pruebas de maniobrabilidad y control del coche; esta última una carrera de ruta encubierta, sobre algunas de las carreteras de montaña más duras de Europa.

En Irlanda, el primer motor de Ulster Rally (1931) tuvo lugar desde múltiples puntos de partida. Después de varios años en este formato se transformó en el Circuito de Irlanda Rally de de 1.000 millas (1.600 km). En Italia, el gobierno de Benito Mussolini alentó a los deportes de motor de todo tipo y facilitó las carreras de carretera, por lo que el deporte se reanudó rápidamente después de la Primera Guerra Mundial. En 1927 la Mille Miglia (Mil Millas) fue fundada, atropellando un circuito de 1.000 millas (1.600 km) de carreteras de Brescia a Roma con regreso. Se continúa de esta forma hasta 1938.

La Liège de agosto de 1939 fue el último gran evento antes de la Segunda Guerra Mundial. El belga Ginet Trasenster (Bugatti) y el francés Jean Trevoux (Hotchkiss) empatados en el primer lugar, rechazaron los equipos de trabajo alemanes poco antes fueron invadidas sus países. Este fue uno de los cinco Liège ganados por Trasenster; Trevoux Montes ganó cuatro entre 1934 y 1951.