Targa Florio

El Targa Florio ha sido una carrera de resistencia automovilística de camino abierto que tuvo lugar en las montañas de Sicilia, cerca de Palermo. Fundada en 1906, fue el evento más antiguo de carreras de coches deportivos que formó parte del Campeonato de Sportscar del mundo entre 1955 y 1973. Mientras que las primeras carreras consistían en un giro completo a la isla, la longitud de la pista en las últimas décadas de la carrera se limitó al 72 kilómetros (45 millas) del Circuito Piccolo delle Madonie, que se es rodada 11 veces.

Después de 1973, fue un evento nacional de autos deportivos hasta que se suspendió en 1977 debido a problemas de seguridad. Desde entonces, ha sido ejecutado como un evento de rally, y es parte del Campeonato italiano de Rally.

La carrera fue creada en 1906 por el piloto de carreras Vincenzo Florio, que había comenzado la carrera Coppa Florio en Brescia, Lombardía en 1900.

Una de las competiciones más duras de Europa, la primera Targa Florio consistía en 3 vueltas que equivalen a 277 millas (446 km) a través de múltiples curvas de herradura en las montañas, a una altura donde los cambios severos en el clima ocurren con frecuencia. Alessandro Cagno ganó la carrera inaugural de 1906 en nueve horas, con un promedio de 30 millas por hora (50 km / h).

A mediados de la década de 1920, la Targa Florio se había convertido en una de las carreras más importantes de Europa, ya que aún no se había establecido ni las 24 horas de Le Mans, ni la Mille Miglia.

Las victorias de Mercedes (aún no funcionada con Benz) en la década de 1920 hicieron una gran impresión en Alemania, en especial la de alemán Christian Werner en 1924, ya que fue el primer ganador no italiano desde 1920. Rudolf Caracciola repitió una sorpresiva victoria similar en la Mille Miglia un par de años más tarde. En 1926, Eliska Junková, una de las grandes conductoras mujeres en el Grand Prix de la historia del automovilismo, se convirtió en la primera mujer en competir en la carrera.

En 1953, se introdujo en el Campeonato Mundial de la FIA Sportscar. El Targa se convirtió en una parte en 1955, cuando Mercedes tenía que ganar 1-2 con el Mercedes-Benz 300 SLR con el fin de vencer a Ferrari por el título. Habían perdido los dos primeros de los 6 eventos, Buenos Aires y las 12 Horas de Sebring, donde Ferrari, Jaguar, Maserati y Porsche anotaron. Mercedes apareció en y ganó en la Mille Miglia, a continuación, se retiró de Le Mans como una señal de respeto a las víctimas del desastre de Le Mans 1955, pero ganó el Tourist Trophy en Dundrod.

 

El rally del Bósforo

El rally del Bósforo (también llamada Estambul Rally, Fiat Rally, Rally de Turquía y Günaydin Rally) es un evento de rally, que tuvo lugar cerca de Estambul, Turquía. Uno de los primeros eventos de rally internacionales en Turquía con el primer Rally del Bósforo se llevó a cabo en 1972.

El rally fue parte regular del Campeonato Europeo de Rallyes desde su primera realización y también se incluyó en el calendario del Intercontinental Rally Challenge.

El Rally del Bósforo también fue llamado Rally de Turquía por un tiempo. Sin embargo, el Rally de Turquía, que se convirtió en una ronda del Campeonato Mundial de Rally tiene sede en Antalya y por lo tanto es completamente diferente del Rally del Bósforo.