El rally en la modernidad

La naturaleza de los propios eventos ha evolucionado de forma relativamente lenta. Los costos en alza, tanto de la organización y de la competencia, así como aspectos de seguridad en los últimos veinte años dieron por resultado rallies progresivamente más cortos, las etapas más cortas y la eliminación de correr durante la noche, refieréndose despectivamente como “horas de oficina de rally”. Algunos de los eventos internacionales más antiguos han desaparecido, sustituidos por otros de un margen mucho más amplio de países de todo el mundo, hasta hoy el rally es verdaderamente un deporte de todo el mundo.

Los eventos de larga distancia Gruelling continuaron corriéndose. En 1967, un grupo de estadounidenses creó el 1000 Rally mexicano, una dura carrera de 1.000 millas para coches y motocicletas, que corría a lo largo de la península de Baja California, en gran parte inicialmente sobre el desierto sin caminos, que rápidamente ganó fama como la Baja 1000 , hoy dirigida por la organización SCORE. Los eventos “Baja” ahora se llevan a cabo en varios otros países en todo el mundo.

1968 trajo la primera de una serie de rallies organizados intercontinentales, el Daily Express London-Sydney Marathon, que atrajo a más de 100 tripulaciones, incluyendo una serie de equipos de empresa y los mejores pilotos; que fue ganado por el Hillman Hunter de Andrew Cowan / Brian Coyle / Colin Malkin. Para no ser menos, el Daily Mirror rival patrocinó en 1970 la Copa Mundial de Rally de Londres-México, vinculando dos de los estadios de fútbol de sucesivas copas del mundo, en una ruta que recorrió Europa a Bulgaria antes de zarpar de Lisboa a Río de Janeiro, después de un bucle alrededor de América del Sur, y un recorrido por algunas de las secciones más peligrosas en un camino de Perú, los Caminos del Inca. El Ford Escort de Hannu Mikkola y Gunnar Palm ganó. Estos fueron seguidos en 1974 por la Copa del Mundo de Rallyes London-Sahara-Múnich, y en 1977 por el Rally Singapore Airlines Londres-Sydney.