Nacimiento del WRC

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El campeonato mundial se formó a partir de varios campeonatos que se disputaban a nivel internacional, entre ellos estaban el Campeonato de Europa de Rally y el campeonato Internacional de marcas. La segunda se logró celebrar en el año 1970 a 1972 y fue el anticipo de lo que se transformara luego en el WRC. Muchas pruebas que ya tenían prestigio y puntuaban para esos campeonatos formarían parte. Entre ellos está el Rally de Monte Carlo, Rally Acrópolis, Rally Safari y el Rally Mil Lagos, entre otros.

En el año 1973 y gracias a la insistencia  de varios jefes, la FIA otorgo el certamen la categoría de campeonato del mundo por lo que ese año los rallies se convirtieron es una especialidad plenamente reconocida, así como lo son la F1 o el Mundial de Sport Prototipos.

El calendario aumento hasta 13 pruebas, 10 de ellas en Europa, 2 en África y una en América.

En los años de 1980 la marca Fiat volvería al campeonato, Ford cerro su equipo oficial u el resto de las marcas como Talbot, Opel y Dasun mostraron varios síntomas de mejoras.

Al año siguiente el campeonato vio nacer una de las categorías que cambiaría el mundo de los rallies: el grupo B. en el año 1983 se supuso un cambio definitivo de los vehículos y fue el primer año en el que el cambio definitivo de los vehículos a la nueva categoría y fue cuando demostraron su verdadero potencial.

En el año 1987 la normativa cambio radicalmente el panorama de los rallies, lo que hicieron fue que los grupo A se erigieron como los sustitutos del grupo B y se supuso que muchos coches con soluciones diferentes se vieran la caras. La marca que mejor siguió normativa fue Lancia que con el auto Delta HF 4WD logro aventajarse logrando muchas victorias.

En los años 90 el campeonato mundial de rallies vio una de las peleas más épicas de la historia, fue la de Toyota vs Lancia. Kakkunen regreso al equipo italiano y Carlos Sainz se quedó como jefe de filas en el quipo nipón. Una vez el español logro su primera victoria, la Acrópolis, encajo la segunda parte de la temporada casi sin opción alguna al título.

En el año 1995 se realizaron grandes cambios reglamentarios. La FIA redujo el calendario en tan solo 8 pruebas en pro a la reducción de costes además de instaurar una distancia mínima de 50 a 60 meteos Km entre asistencias.

En los años 2000

Entre las novedades que se vieron en estos años fueron el abandono de Toyota al campeonato, lo que resulto que Sainz se fuera a Ford y Auriol a SEAT, mientras que Peugeot estaba afrontando su primer año completo.

En los año de 2010 se creó un nuevo campeonato paralelo, junto a los 2 que ya existían, este tiene por nombre Campeonato S2000, este nación con la intención de asentar las bases para realizar nuevas regulaciones que se establecerían para los WRC en 2011.