Curiosidades del WRC

¿Cuánto pesa la puerta del Volkswagen Polo WRC?

Volkswagen ha conseguido recientemente su tercer título mundial de rallys. El Polo WRC ha sido el arma definitiva con el que Ogier, Latvala y Mikkelsen han logrado posicionar la marca alemana en lo más alto. ¿Sabes cuánto pesa la puerta del coche de estos tres grandes? Pues en la versión de producción pesa 24 kilogramos, justo el doble que en el coche del WRC: 12 kilogramos.

¿Sabes cuántos kilogramos pierde un neumático en cada etapa?

Dependiendo del rally y de la etapa, si es tierra, asfalto, mixto… un neumático puede perder más o menos peso. En el caso del Rally RACC, una cubierta pierde dos kilos en cada etapa.

Y hablando de neumáticos… ¿Cuántos se utilizan en una prueba?

Normalmente suelen ser 28 las gomas que se utilizan en un rally, menos en el Monte Carlo, que la cifra asciende a 100. Esto no ha sido así siempre. En el mítico ‘Monte’, en la época de Sainz y Moya se llegaban a usar unos 1.000 neumáticos.

El humor de los chicos de Volkswagen

De vez en cuando, Volkswagen Motorsport saca su sentido del humor a relucir. Además de sus spots previos a los rallyes del Mundial, aquí tienes un ejemplo, el coche de Mikkelsen ha portado esta curiosa pegatina en el portón del Polo WRC. ¡Un 10!

El WRC, a la moda

En el Mundial de Rallyes participa Lorenzo Bertelli. Quizás por el apellido no te suene, ¿pero si te digo Miuccia Prada? Se trata de la empresaria y diseñadora de moda italiana que trabaja para las casas de moda Prada y MiuMiu y que es hija de Mario Prada, fundador de la casa Prada. Pues Lorenzo Bertelli es hijo de Miuccia. Curiosamente, sus mecánicos van vestidos con vaqueros. ¿Es la prenda más cómoda? Como dicen, antes muerta que sencilla…

¿A qué edad comenzó Andreas Mikkelsen a pilotar?

A los 16 comenzó a conducir un coche en los lagos helados de Noruega. Hasta entonces, el actual piloto de Volkswagen no se había interesado por las cuatro ruedas y sí por el esquí, deporte que practicaba de forma profesional. Tras una lesión en su rodilla tuvo que dejar de esquiar y se empezó a interesar por los rallys.

 

Curiosidades de los pilotos de MotoGP

MotoGp es el campeonato mundial de motociclismo más importante a nivel mundial. Sus orígenes datan del año 1949, y a lo largo de este tiempo ha sufrido diversas modificaciones en su reglamento hasta alcanzar la actual, que permite competir motos de hasta 1.000 centímetros cúbicos.

Los vehículos que compiten difieren completamente de los que podemos encontrar en la calle, tanto por sus avances tecnológicos y de fabricación, como por sus espectaculares diseños. Además de que los amantes de mundo de la moto disfruten de esta competición, también lo hacen con algunas de las anécdotas o curiosidades que protagonizansus pilotos, así, que veamos algunas de ellas:

Valentino Rossi: Tiene fama de, además de gastar un tanto de mal genio, ser uno de los más divertidos de este mundo, y si no, recordemos cuando se paseó en bañador por el circuito, al final de una carrera, alegando que hacía mucho calor. La broma le costó una multa. Y otra vez, cuando se subió al pódium de los ganadores con un pollo en la cabeza, diciendo que era para hacer publicidad de la pollería de un amigo suyo.

Colin Edwards: Demostró una vez más en el paddock su descontento con su actual moto, y con legendaria forma de expresarse de la que siempre hace gala, hizo el siguiente comentario (citamos textualmente): “Mi moto es un pedazo de mierda. Es la mejor forma de decir que nos ha dado por culo, mientras tenia cosquillas en las pelotas.” Una bonita y elegante forma de quejarse de su CRT.

Jorge Lorenzo: Cuando consiguió ganar el premio Moto Gp en Malasia en el año 2010, montó en su moto para realizar la vuelta de celebración engalanado con la Bandera de España, que por cosas del destino se enrolló en su rueda trasera y quedó literalmente destrozada. El piloto balear pidió rápidamente disculpas para evitar posibles conflictos.

Curiosidad del Rally Dakar

Thierry Sabine

En 1977, Thierry Sabine participa en el rally Abidjan-Niza y se pierde en su recorrido. Tras ser rescatado, vuelve a Francia y decide crear una prueba que parta de París y Finalice en la capital de Senegal (Dakar), pasando por pasaría por Alger y Agadez. En 1985, Thierry iba siguiendo la prueba desde un helicopteró, una tormenta de arena hizo que se estrellase contra una duna y perdiese la vida.

La tormenta de 1983

En 1983 la popularidad del rally era notoria. Aventureros de todo el mundo acudían con sus motos o coches preparados para transitar por terrenos desconocidos. Mientras la expedición atravesaba el desierto del Teneré en el Sahara una tormenta de arena hizo que 40 participantes se perdieran.

África entera

En 21 ediciones se ha recorrido África (3 Europa y 5 América del Sur). En 1992 se llevó a cabo una gran hazaña: el recorrido incluía 12.427 km desde París hasta Cabo atravesando África de arriba a abajo.

JuttaKleinschmidt

JuttaKleinschmidt fue la primera y única mujer en ganar el rally. La periodista y piloto de profesión quedó de primera en 2001.

StéphanePeterhansel

StéphanePeterhansel se ha hecho un nombre propio en la prueba, es el que más veces ha ganado el Dakar: 6 títulos en motos y 5 en coches. Vladimir Chagin por su parte, cuenta con 7 títulos en la categoría de camiones.

Amenazas terroristas

En 2008 un día antes del inicio del Dakar la organización suspendió la salida: Al Qaeda había realizado varias amenazas. Desde entonces el Dakar se lleva a cabo en América del Sur.

Retransmisión

El rally Dakar es el segundo evento mecanizado más seguido por la televisión (por detrás de la Fórmula 1). 70 cadenas retransmiten la competición para 190 países.

Ecología

La prueba fue parada en varias ocasiones por ecologistas que denunciaban el atropello de animales y deterioro de ecosistemas. La organización se esfuerza por quitar esa mala imagen afirmando que escogen (conjuntamente con las autoridades de cada país) el mejor trazado para evitar problemas y que compensan un 100% la huella de carbono.