Rally Safari

El Rally Safari es una carrera de rally que tuvo lugar en el este de África. Se celebró por primera vez del 27 al 1 junio de 1953 como la Coronación del Este de África en Kenia, Uganda y Tanganyika, como la celebración de la coronación de la reina Isabel II. En 1960 se cambió el nombre a Rally Safari de África Oriental y mantuvo ese nombre hasta 1974, cuando se convirtió en el Rally Safari.

El Rally Safari adoptó el formato especial de etapas en 1996. A partir de esa edición hasta el año 2002 contó con más de 1.000 km de tramos cronometrados, con etapas de más de 60 km de largo, a diferencia de la mayoría de las manifestaciones que tenían menos de 500 km de distancia cronometrada total. Esto significaba que el tiempo total del ganador era de más de 12 horas en 1996 y se redujo dos segundos tímidos de 8 horas en 2002.

El evento forma parte del calendario del Campeonato Mundial de Rally durante muchos años hasta que fue excluido después del 2002 debido a la falta de financiación y organización en el año 2003. El gobierno de Kenia está tratando de restaurar el estado del rally WRC. Desde 2003, el evento ha sido parte del Campeonato Africano de Rally organizado por la FIA. En la actualidad se conoce como el Safari Rally KCB dado su patrocinador, el banco comercial de Kenia (KCB).

El piloto local Shekhar Mehta fue el más exitoso en el evento con cinco victorias absolutas (1973, 1979-1982).

 

¿Qué es la WRC?

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) es una serie de rally organizada por la FIA, que cierra con un conductor y un fabricante campeón. El campeonato mundial de corredores y el campeonato mundial de fabricantes son campeonatos separados, pero basados en el mismo sistema de puntos. La serie se compone actualmente de 13 eventos de tres días que circulan por superficies que van desde grava y asfalto hasta nieve y hielo. Cada curso de juego se divide en 15-25 etapas especiales que se ejecutan contrarreloj en los caminos cerrados.

El WRC se forma a partir de las manifestaciones internacionales bien conocidas y populares, la mayoría de las cuales había sido previamente parte del Campeonato de Europa de Rally y / o el Campeonato Internacional de Marcas, y la serie fue disputada por primera vez en 1973. El WRC es actualmente la especificación de automóviles en la serie. Es una derivación de los coches del Grupo A que sustituyeron a los coches de lujo del Grupo B que fueron prohibidos. Los World Rally Cars están construidos sobre la producción de automóviles con 1.6 litros de cuatro cilindros, pero con turbocompresores, sistemas anti-lag, cuatro ruedas, cajas de cambios secuenciales, piezas aerodinámicas y otras mejoras con lo que el precio de un coche WRC está alrededor de US$ 1 millón (500.000 € 700000 / £). El WRC cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato Mundial Junior de Rally (JWRC, anteriormente la Academia WRC), el Campeonato Mundial de Rally 2 (CMR-2, anteriormente el Súper Campeonato Mundial de Rally 2000), y el Campeonato de Rally 3 Mundial (WRC-3 , anteriormente el Campeonato Mundial de Rally de Producción) que se disputan en los mismos eventos y etapas como el WRC, pero con diferentes regulaciones. La producción de automóviles, super 2000 y los participantes junior participan de las etapas después de los pilotos del WRC.

“La época” del Rally

La carrera de París – Rouen es considerada como la primera carrera de rally. Sin embargo, el amplio uso del término de rally se asocia con el rally de Montecarlo, que tuvo lugar en enero de 1911. Después de París – Rouen, el formato de carrera ‘de ciudad a ciudad’ se hizo muy popular. Los conductores estaban tratando de lograr el mejor tiempo personal posible y no competían unos contra otros. Las pistas de carreras fueron muy diversas: desde las rutas de la ciudad hasta pistas de tierra, donde se podían ver hasta mascotas y otros coches.

Las carreras de rally se extendieron rápidamente por toda la Europa. Los amantes del automovilismo pronto podrían disfrutar de carreras de automóviles en Francia, Inglaterra, Italia y Alemania. Sin embargo, debido a la Primera Guerra Mundial, las carreras de rally fueron interrumpidas y sólo se revitalizaron en Monte Carlo en 1924. A excepción de la Segunda Guerra Mundial, el rally de Montecarlo se lleva a cabo anualmente y se convirtió en una de las pruebas del Campeonato Mundial de Rally.

1950 es considerado el año en el que sucedió la revitalización y la época de oro para el deporte de rally. Nuevos campeonatos se empezaron a organizar en toda Europa. El primer campeonato europeo de rally se llevó a cabo en 1953, pero debido al elevado número de accidentes en la vía pública, la carrera de rally fue prohibida en la mayoría de los países de Europa occidental. Luego se trasladó a Suecia y Finlandia, donde se mantuvo en un nivel muy popular hasta la actualidad. Los pilotos escandinavos fueron capaces de conducir en zonas despobladas y en pistas de tierra. Europa del Norte se convirtió en el hogar del rally moderno. En 1973, se realizó el primer Campeonato Mundial de Rally, cuyo formato se mantiene similar en estos días.

¿Cuál fue la primera carrera automovilística?

Las carreras comenzaron después de la primera invención exitosa de un vehículo con motor a combustible. La primera carrera se llevó a cabo en 1887 en Francia durante el 28 de abril. La pista era de 2 kilómetros de largo y tenía sólo un participante: George Bouton que naturalmente se convirtió en el ganador.

Siete años más tarde, el del 23 de de julio de 1894, Francia organizó nueva carrera, que se considera como la primera carrera motorizada del mundo. 102 participantes registrados en los 127 km de carrera entre París y Rouen. En esa oportunidad se estableció una cuota de inscripción de 10 francos. Sin embargo, sólo se seleccionaron 25 participantes para la carrera principal.

El ganador fue el conde Jules Félix Philippe Albert de Dion, que se sobrepuso a la distancia en 6 horas y 48 minutos. La velocidad media de su coche fue de 19 km / h. Su rival más cercano, George Lemaitre con un Peugeot, fue de 3 minutos y 30 segundos por detrás de Albert de Dion con un vehículo hecho por sí mismo. De Dion tenía un coche a vapor que no cumplía con todos los requisitos de la carrera, por lo que el ganador oficial de la carrera se convirtió en George Lemaitre.