Algunas cosas interesantes del rally

El Dakar es casi tan largo como todo el Mundial de Rallies

El Dakar está clasificado como una prueba de rally raid, lo que significa que es una carrera de larga distancia que se desarrolla a través de varios días. Nada menos que 9.300 km, lo que lo convierte en el más largo de su categoría. No es de extrañar que, al ser tan duros, no hay muchos rally raids.

Los motores pierden potencia (hasta el 20%) debido a la baja densidad del aire

El Dakar 2016 se desarrolla a través de Argentina y Bolivia, por lo que los cientos de competidores tienen que subir los Andes. En su parte más alta, la ruta no es muy diferente a un campo base en el Everest. El aire tiene poco oxígeno a 4.900 metros. La baja densidad del mismo afecta a los motores de combustión que pueden perder hasta un 20% de potencia.

Los camiones de apoyo también compiten

Los equipos oficiales tienen camiones de apoyo que llevan repuestos y todo tipo de material que se usa cuando los pilotos sufren un accidente o un problema mecánico. Estos camiones son gigantescos y pueden recorrer la misma distancia que los automóviles, aunque son bastante más lentos. Compiten contra los otros vehículos de apoyo en la categoría de camiones.

El Rally nació porque un hombre se perdió

Thierry Sabine, un motociclista francés, estaba en 1977 compitiendo en el RallyAbidjan-Niza cuando se perdió. Entonces se dio cuenta del reto que suponía navegar por las dunas del desierto. Así que organizó la primera carrera que salió desde París en diciembre de 1978. El nombre del Rally viene de la capital de Senegal, que fue el primer destino.

El Dakar siempre estará unido al color rosa

El final del Dakar solía ser en el Lago Rosa, a 30 km al norte de Dakar. Se llama así porque el agua del lago es de color rosa brillante. Esta particularidad se debe a la existencia de un algo especial llamada dunaliella salina. El lago es tan espectacular que se puede ver desde el espacio. Tras dos semanas de carrera llenas de sufrimiento, muchos pilotos de motos se han echado a llorar al ver el Lago Rosa.

 

 

 

Etapas especiales

Una etapa especial es una sección del camino cerrado en un evento de rally por etapas. Los corredores tratan de completar la etapa en el menor tiempo. Una carrera en un tramo cronometrado se coordina de manera que cada corredor compitiendo comienza después de un intervalo definido. Cada etapa especial es una sección relativamente corta, por lo general hasta cerca de 30 millas de longitud. Un rally normalmente comprende aproximadamente 15-30 etapas especiales. El conductor con el tiempo total más bajo para todas las etapas especiales en un evento es el ganador.

Las carreteras en las que se llevan a cabo las etapas especiales varían de rally en rallyr, desde las rutas montaña de asfalto utilizadas en el Rally de Montecarlo a las pistas forestales en bruto utilizadas en el Rally de Gran Bretaña. Las superficies tales como el hielo y la nieve o la arena del desierto también son comunes, con el objetivo de proporcionar un reto para el conductor y tripulación, así como una prueba de rendimiento y la fiabilidad del coche.

Al competir en un escenario especial, los pilotos y copilotos no pueden tener el apoyo de sus equipos (excepto a través del contacto de radio / teléfono) y deben hacer frente a averías o problemas por sí mismos.

Por lo general, cada vehículo se le dará un tiempo de inicio específico para un escenario en intervalos de cinco minutos. En los minutos antes de salir, un coche espera en el punto inicial hasta su hora de inicio programada. Se puede comenzar de inmediato en ese momento, y por lo general un funcionario que (utilizando señales de mano) y el copiloto (a través del habla) proporcionará un contador de diez segundos. El momento en que un escenario para un coche particular comienza en su hora programada, no cuando se pasa el punto de inicio. Al final de la etapa, hay dos conjuntos de marcadores. El primero se refiere generalmente como el acabado de vuelo, y es el punto en el que termina el tiempo de la etapa. El nombre proviene del hecho de que un coche va a viajar a velocidades de carreras completas cuando pasa a esta entrada. Varios cientos de metros más largo de la etapa es el punto de control de detención, donde el coche debe llegar con el fin de que funcionarios registren su tiempo y comprobar el papeleo. Aproximadamente 50 metros después del punto de parada es el fin de las restricciones especiales de la etapa.

Los coches deben viajar entre las etapas especiales en la vía pública, a menudo conocido como etapas de transporte. Mientras transiten en la vía pública, todas las leyes de tráfico locales deben ser obedecidas, por lo que todos los coches deben ser aptos para circular, gravados y asegurados. Los conductores pueden dar una hora programada para llegar a su destino para asegurarse de que no aceleran durante el viaje, con penalizaciones por llegar demasiado pronto o demasiado tarde (aunque el margen para llegar tarde es bastante grande).