Freno de pie izquierdo

Freno de pie izquierdo es la técnica de usar el pie izquierdo para operar el pedal de freno en un automóvil, dejando el pie derecho dedicado al pedal del acelerador. Se contrasta con la práctica de utilizar el pie izquierdo para operar el pedal de embrague, dejando el pie derecho a compartir las funciones de control de ambos pedales de freno y acelerador.

En su propósito más básico, con el pie izquierdo de frenado se puede utilizar para disminuir el tiempo de mover el pie derecho entre el freno y los pedales del acelerador, y también se puede utilizar para controlar la transferencia de carga.

Se utiliza con mayor frecuencia en las carreras de autos (gas simultánea y freno mantiene la presión del turbo y reduce el retraso del turbo), pero también es utilizado por algunos conductores para su uso con una transmisión automática o en algunos coches eléctricos, como el pie izquierdo no es necesario para administrar un pedal de embrague.

Karts, muchas ruedas abiertas, y algunos coches de carretera modernos (los coches que se montan con transmisión automática o la transmisión semi-automática, como se usa en el automovilismo como la Fórmula Uno), no tienen embrague accionado con el pie, y así permiten al conductor utilizar su izquierda pie de freno.

Una situación de carrera común que requiere freno de pie izquierdo es cuando un corredor recorre una curva en el poder. Si el conductor no quiere levantar el pie del acelerador, que puede causar sobreviraje arrastrar-acelerador, con el pie izquierdo de frenado puede inducir una situación de sobreviraje leve, y ayudar al coche “cirugía estética”, o entrada en curva mejor. Leve freno de pie izquierdo también puede ayudar a reducir el subviraje.

En reuniendo freno de pie izquierdo es muy beneficioso, especialmente para los vehículos de tracción delantera. [3] [4] Está estrechamente relacionado con la vuelta del freno de mano, sino que implica el bloqueo de las ruedas traseras mediante el freno de pie (retardante de hecho, para reducir la tracción , rara vez de bloqueo totalmente – mejor considerará una aplicación indebida), que está configurado para aplicar un sesgo importante presión a los frenos traseros. El vehículo se equilibra usando la potencia del motor mediante el uso del pedal del acelerador, operado por el pie derecho. El pie izquierdo se le haya sometido en juego para operar el freno. No es tan necesario el uso de esta técnica con vehículos de tracción trasera y de rally de cuatro ruedas motrices, ya que se pueden convertir fácilmente rápidamente mediante el uso de exceso de potencia a las ruedas y el uso de la dirección de cierre opuesto, sin embargo, la técnica sigue siendo beneficioso cuando el conductor tiene que desacelerar y deslizarse al mismo tiempo. En la tracción trasera, a la izquierda de frenado pedal puede utilizarse cuando el coche está a punto de bloquearse opuesta y a punto de girar. El uso del acelerador y del freno se bloqueará los neumáticos delanteros, pero no las traseras, dando así a los traseros más tracción y con lo que el extremo frontal alrededor.

leyenda del rally finlandés finlandés volador Rauno Aaltonen utiliza freno de pie izquierdo como un estilo de conducción en los rallyes, cuando compitió por Saab en la década de 1950.
Cuando se utiliza la izquierda de frenado pie para aplicar el freno y el acelerador al mismo tiempo, es muy duro en el coche, provocando un desgaste extra en la transmisión y los frenos en particular.

En placa de restricción eventos de NASCAR, los conductores eran conocidos pies de freno de la izquierda, a veces, sobre todo en situaciones de tráfico intenso. En lugar de levantar el pie del acelerador, lo que podría perder su potencia y velocidad considerable (debido a las placas de restricción), un golpecito suave de los frenos mientras el pie derecho todavía se plantó plana en el acelerador, podría ayudar a evitar el contacto y la protuberancia de redacción.

Esta técnica no debe ser confundida con la punta tacón, que es otra técnica de conducción.