Los mejores del Rally Dakar

En cuanto a los pilotos más exitosos en la historia del Rally Dakar cabe destacar, en primer lugar, que muchos de ellos han pasado por diferentes categorías e incluso han llegado a triunfar en varias de ellas. Es el caso del gran rey de la competición, StéphanePeterhansel. El piloto francés compitió en la categoría de motos durante los años noventa, ganando seis veces la competición en dicha categoría.

Auto

El piloto finlandés Ari Vatanen fue el primer gran dominador de esta categoría, quien consiguió ganar cuatro títulos en la categoría de coches casi de forma consecutiva, 1987, 1989, 1990 y 1991. Sin embargo, recientemente fue superado por el francés StephanePeterhansel que en la edición de 2013, consiguió su quinto título tras los ganados en 2004, 2005, 2007 y 2012. Carlos Sainz ha sido el único hispanohablante en conseguir ganar el Rally Dakar en categoría de autos, lo hizo en 2010.

Mientras que otro español, Miguel Prieto, fue subcampeón en la edición de 1999. Por último destacar el subcampeonato de Joan “Nani” Roma en 2012.

Moto

Precisamente el francés Peterhansel, antes de comenzar su exitosa andadura en la categoría de coches, ya dejó un gran registro ganador en motos, ganando seis de las diez ediciones competidas en los años noventa, 1991, 1992, 1993, 1995, 1997 y 1998.

CyrilNeveu es el segundo gran ganador en categoría de motocicletas de este rally tras ganar cinco ediciones, 1979, 1980, 1982, 1986 y 1987. El español Marc Coma y el francés CyrilDesprés son los mejor colocados para batir los records establecidos por Peterhansel y Neveu. El español cuenta con tres victorias en 2006, 2009 y 2011, mientras que el francés ya ha igualado a Neveu, ganando en 2005, 2007, 2010, 2012 y 2013. El español “Nani” Roma también está muy bien posicionado para seguir sumando victorias, hasta el momento solo cuenta con una en el año 2004, aunque todo indica que el piloto catalán apuesta por la categoría de coches, quedando subcampeón en la edición de 2012. También cabe destacar en esta categoría de motos, al también catalán Jordi Arcarons, que consiguió cuatro subcampeonatos y dos terceros puestos muy meritorios en los años noventa y principios del siglo XXI en este rally.

Camión

En esta categoría hay dos nombres que destacan por encima de todos. Estos son los del ruso Vladimir Chagin y el checo KarelLoprais. El primero ha ganado siete títulos del Rally Dakar, convirtiéndose en la gran competencia por el liderato en victorias generales del francés Peterhansel, y liderando claramente en su categoría. Estos los ha conseguido en los años 2000, 2002, 2003, 2004, 2006, 2010, 2011. En segundo lugar, el checo hizo un gran papel, especialmente en los años noventa, ganando el trofeo en 1989, 1994, 1995, 1998, 1999 y 2001. En esta categoría solo destacó un hispanohablante, como fue el español Salvador Cañellas con su tercer puesto en 1986 a bordo de un camión Pegaso, marca también española.

Quad o cuadriciclo

Ésta es la categoría más joven sin lugar a dudas. De hecho, hasta la llegada de la competición al continente americano no se dio cabida al cuadriciclo en el Rally Dakar. Los hermanos argentinos Petronelli son los grandes dominadores de la categoría compitiendo en el Rally Dakar. En 2009, año de su creación, consiguió la victoria un checo, Josef Machacek, mientras que Marcos Petronelli quedó segundo. Sin embargo, M. Petronelli consiguió ganar el Dakar al año siguiente, mientras que su hermano Alejandro Petronelli, segundo en 2010, lo haría en el año 2011 y 2012, cuando Alejandro se proclamara subcampeón. En el año 2012 los tres primeros clasificados en la categoría fueron argentinos, sumándose en tercera posición tomas Maffei. En 2013, Marcos Petronelli sumó una nueva victoria a su palmarés.

 

 

 

 

Historia del Rally de Finlandia

El Rally de Finlandia, originalmente denominado Rally de los Mil Lagos, es un rally que se celebra cada año por la zona de los 1000 lagos en JyväskyläFinlandia desde el año 1951, ha sido puntuable para el Campeonato de Europa de Rally, así como desde 1959 hasta 1973, que pasó a formar parte del Campeonato Mundial de Rally hasta la actualidad, y salvo en 1995 que entró dentro del calendario de la Copa del Mundo de Rally de 2 Litros. También puntuó para el Campeonato Mundial de Rally de Automóviles de Producción (1987-1994, 1996-2002, 2008 y 2010), y el Campeonato Mundial de Rally Junior (2001, 2003-2007 y 2009).

Los finlandeses creadores del formato actual de los rallies, fueron los primeros en organizarlos en pistas de tierra cerradas al tránsito rodado, concienciados por mejorar la seguridad vial y a sabiendas de que organizar pruebas en carreteras abiertas era una temeridad.De esta manera nacieron los primeros rallies cronometrados donde las autoridades permitían competir en pistas cerradas al tráfico a condición de que se respetara escrupulosamente las normas de tráfico durante los enlaces.El Rally Mil Lagos nació bajo esta fórmula, de manera que siempre fue una prueba de velocidad pura. A diferencia de las pruebas de la época en las que la regularidad y la experiencia contaban mucho, en la prueba finlandesa esto no servía de nada, puesto que la prueba la ganaba siempre el más rápido y el que más arriesgaba.

En sus inicios la prueba se llamó JyvaeskylaenSuurajot, que en finés significa La Gran Carrera de Jyväskylä, hasta que en 1997 cambió su nombre por el de Rally de Finlandia a petición de la FIA.

A lo largo de los años ha perdido kilometraje debido a las imposiciones de la FIA, y pasó de cerca de 2.000 km en los 70 a unos 1.200 en la actualidad, de los cuales 400 son cronometrados.

En el año 2009, el ruso EvgenyNovikov protagonizó un salto en el que casi colocó el vehículo en posición vertical

La prueba se organiza siempre a finales de agosto, puesto que se asegura la ausencia de nieve y los días cuentan con más horas de luz.

Se utilizan amplios caminos de gravilla muy fina, semejante a la tierra batida de las pistas de tenis. El trazado es muy lineal, siemprebordeando lagos y entre multitud de coníferas. Se compite a velocidades muy altas y destaca por sus grandes cambios de rasante y saltos, donde los automóviles pueden alcanzar hasta casi 10 metros de altura a más de 150 kilómetros por hora, por el peralte de sus curvas y la suavidad de la gravilla. Es uno de los más rallyes rápidos, con promedios de velocidad superiores a los 120 km/h. El récord lo posee Jari-MattiLatvala con un Volkswagen Polo R WRC en el año 2005, con una media de 125,4 km/h.