Tipos de Rally Clásico

-Competencia mixta y regularidad

-Regularidad competitiva y resistencia

-Rally touring, para disfrutar del campo en la compañía de los propietarios de automóviles clásicos.

En rallies de regularidad, una serie de controles de tiempo intermedios deben ser visitados en el orden correcto. En cada punto de control, el equipo se detiene y lleva el tiempo grabado en una tarjeta. Al final del evento, el competidor que ha visitado todos estos controles y que tiene la menor cantidad de penalidades por arribar más temprano o tarde a las etapas es el ganador. Hay que tener en cuenta que con la introducción de la electrónica, los puntos de control pueden ser reemplazados por sensores que activan los vehículos a su tiempo gracias a un transpondedor, lo que permite un sistema de sanciones precisas.

Los rallies de resistencia son competencias de larga distancia para los coches antiguos, históricos y clásicos.

Los rallies clásicos tratan de revivir algunos de los grandes acontecimientos de las décadas de 1960 y 1970, cuando el hombre y la máquina a menudo estaban solos durante horas, incluso días, con poco apoyo. Los automóviles ahora tienen piezas de desgaste y una caja de cambios que se pueden cambiar en veinte minutos. En los puntos largos los conductores de otra época tenían que conducir 3.000 kilómetros exclusivamente hacia arriba y hacia abajo en los Alpes franceses, contrarreloj la mayor parte del camino, cuidando que la caja de cambios y todas las demás partes del coche, ya que cambiarlas les era imposible. Liège-Sofía-Lieja, por ejemplo, condujo desde Bélgica a Bulgaria, a través de los caminos más duros de la longitud de Yugoslavia y en los pasos difíciles como el Gavia y el Vivione en Italia. El servicio técnico se prestaba sólo donde las tripulaciones de servicio podían alcanzar, y por lo general se limitaban a un cambio de neumáticos, carga de combustible y, si el equipo tuvo suerte, sólo reparaciones menores, ya que cualquier tiempo utilizado para el servicio tenía que ser hecho en el camino por el conductor.

En las décadas de 1960 y 70 más de la mitad de la distancia competitiva en los rallies clásicos se realizaba por la noche. Por ejemplo, el rally de Montecarlo tenía tramos largos que se hacían a través de las montañas Chartreuse entre Chambéry y Grenoble antes de cruzar el valle del Ródano y continuando en lo que a menudo era el profundamente nevado Ardeche, todos en la misma noche.