VIII Rally de Portugal Histórico

7 a 11 octubre 2013

Después de cuatro ediciones con ganadores extranjeros, el año 2013 marcó el regreso del portugués con lo más alto del podio del Rally de Portugal Histórico con el dúo João Mexia / Nuno Machado, conduciendo el Porsche 911 Coupe 1973 para traer la prueba a la victoria.

Hubo una alta cantidad de competencia que hizo que este Rally de Portugal Historia 2013 fuera la prueba para conocer seis líderes diferentes y más de 16 ganadores de las 46 propuestas por la ACP Motorsport especial para la octava edición de la carrera.

Después de nueve intercambios frente a la clasificación por medio de la Etapa 3, más concretamente hasta el 21 Especial, la Campaña tuvo la segunda vez dos pilotos que igualaron en el tablero, la altura desde la que John Mexia / Nuno Machado pusieron el Porsche 911 Coupe (1973) en la primera posición y de inmediato trataron de alejarse de los otros rivales para llevar a cabo una última carrera muy tranquila.

Pero este no fue el único factor determinante en el resultado final. Un error por parte del Belgoluxemburgués Yves Deflandre / Joseph Lambert (Porsche 911, 1972) también fue líder hasta el resultado final. Los corredores del Rally de Portugal 2013 vieron la historia perdida con 105,3 segundos al primero, anulando todas las aspiraciones que tenían para ganar. Es cierto que el belga dio todo para reducir el retraso del triunfo en ocho especiales, pero el portugués respondió exactamente de la misma manera al terminar como los pilotos con más victorias en especiales.

Clasificación final: 1, Juan Mexia / Nuno Machado (Porsche 911 Coupe, 1973), 487,3 puntos; 2, Yves Deflandre / Joseph Lambert (Porsche 911, 1972), 592,1 pts; 3, Paulo Marques / João Martins (BMW 1600, 1969), 753,4 pts; 4, Marcos Fernández / Victor Manuel Carballo Otero (Porsche 911 SG GR4, 1982), 844.1 pts; 5, Cipriano Antunes / Antonio Serrao (Audi Quattro, 1981), 886,0; 6, José Carvalhosa Días / Nuno Rodrigues (Porsche 911, 1965), 1371.6 pts; 7, Aníbal Rollo / John Botequilha (Datsun 1200, 1974), 1682.6 pts; 8, Alvaro Temiño Ochagavias / Eduardo Ansotegui Sarasqueta (Porsche 911T 1973), 1914.0 pts; 9, Berteloot / Collovald Raymond (Porsche 914,6 / GT, 1973), 1952.9 pts; 10 Didier Corvi / Vicente Legenne (Renault 5 Alpine Turbo, 1982), 2523.1 pts.

Rally de Portugal

La historia del Rally de Portugal se remonta a 1967, con el entonces Rally TAP. En 1975 pasó a tener el nombre que tiene hoy y que sería organizado por la ACP. Una historia de la que emergen los grandes nombres de los rallyes internacionales durante varias décadas.

Una historia con 49 ediciones

Fundada en 1903, el Automóvil Club de Portugal (ACP) siempre ha dedicado especial atención a las carreras de coches en Portugal, después de haber llamado a sí mismo la organización de las competiciones más importantes del calendario internacional.

No admirada por eso, en 1967, la ACP había llevado a la carretera de la primera edición del Rally de TAP, la competencia que ganó enorme prestigio internacional rápidamente siendo, seis años más tarde, parte del primer Campeonato Mundial de Rally.

A lo largo de su historia, el Rally de TAP, y más tarde el Rally de Portugal, escribieron páginas exitosas en la historia del mundo. Fue galardonado con el punto de haber sido considerado cinco veces el “mejor rally del mundo” y en el año 2000 el premio al “Rally con la mejor evolución del año”.

Después de la decisión de la FIA de retirar la carrera del Calendario Mundial, los líderes de la ACP, desde que la Dirección fue presidida por Carlos Barbosa, no dejarío de apostar por el regreso del Rally de Portugal hasta el nivel máximo, que se logró en 2007 tener carreteras Algarve.

El resultado de la rotación de las pruebas en el calendario Mundial, tuvo al Rally de Portugal ausente del WRC en 2008, pero regresó en 2009 a la convivencia de los grandes eventos internacionales, un evento que recibió elogio unánime de los participantes, autoridades deportivas y los medios de comunicación.

Después de diez años en el Algarve y Bajo Alentejo, siete de ellos como el inevitable viaje del calendario mundial, y más de una década después de la última visita de la Copa del Mundo a la región entre Douro y Minho, el Vodafone Rallye de Portugal vuelve al norte del país en 2015 oferta a la CMR actual protagonizada por la oportunidad de sentir la primera persona todas las emociones y las demandas que se hacen la prueba mítica de la ACP.

una vez más como el verdadero inicio de Mundial tras presentar rondas especializados de asfalto de invierno, en Monte Carlo, nieve, Suecia y los viajes intercontinentales de México y Argentina, el Rally de Portugal 2015 también representará un reto diferente para todos los abonados, que será la primera prueba totalmente nueva que el equipo WRC llevará a cabo en tres años.