Trump dificultó el Rally México

La victoria de Donald Trump en las elecciones presidenciales de Estados Unidos estuvo cerca de costar a México su ronda del Campeonato Mundial de Rallyes.

Durante su campaña electoral y en las semanas que precedieron a su toma de posesión como presidente, Trump subrayó su deseo de imponer controles más estrictos sobre el movimiento entre Estados Unidos y México y que la política tuvo un impacto inmediato en el valor del peso mexicano, un mínimo récord frente al dólar estadounidense.

Eso dio lugar a un aumento en los costos de suministro para los organizadores de Rally México, y combinado con la pérdida de Volkswagen como el principal patrocinador del evento se entiende que han llevado el evento basado en Leon al borde financiero.

El director del Rally Patrick Suberville negó que el evento estuviera en duda, pero dijo que la elección de Trump no ayudó a los preparativos.

“Toda la historia de Trump causó que la se moneda devaluara un 40 por ciento en una semana”, dijo Suberville. “La mayoría de las cosas que usamos [en el rally] vienen de los Estados Unidos y de repente se hicieron mucho más caras.

“El evento estuvo en problemas este año porque perdimos a nuestro patrocinador principal tres meses antes del inicio, nos enteramos de que Volkswagen se retiró cuando estábamos en nuestro camino para firmar el contrato con ellos.

“El gobierno nos ayudó a salir, ellos vieron que estábamos en problemas y nos ayudaron a hacer esto”.

El evento no se ejecutó sin dificultades, con algunas quejas dirigidas a los organizadores para la apertura de la etapa en la Ciudad de México – 250 millas de la sede del evento.

La prueba de una milla de largo en la plaza del Zócalo, que fue financiada por el gobierno mexicano, fue criticada por su tiempo de inicio tardío, así como por la logística involucrada en su alojamiento – con esas quejas creciendo cuando las dos primeras etapas de grava debían ser canceladas, después de que los automóviles no pudieron llegar de regreso a León a tiempo de haber estado atrapados en el tráfico.

Ogier hace frente a una posible exclusión

Sebastien Ogier podría enfrentarse a la exclusión de los resultados del Rally de México de la semana pasada, en espera de una investigación de la FIA sobre la caja de cambios de su Ford Fiesta WRC.

El Fiesta del francés, que terminó segundo en León el domingo, fue visto en escrutinios post-evento con una pregunta planteada sobre la caja de cambios.

La caja de cambios podría estar bajo peso.

Mientras que los acontecimientos de la tercera ronda del campeonato mundial han sido declarados definitivos, una nota de pie de página en el documento dice: “A reserva de que la FIA efectúe nuevos controles en la caja de cambios del coche n ° 1.”

Nadie de M-Sport estaba disponible para comentar sobre el tema.

La FIA ha confirmado que la caja de cambios ha sido sellada y será tomada por M-Sport a Ginebra, donde el técnico de la FIA, Jerome Toquet, lo inspeccionará aún más.

Toquet hará un informe a los comisarios del Rally México de la semana pasada, y luego se tomará una decisión.

La decisión se espera que se conozca antes del inicio de la próxima ronda del campeonato, el próximo mes Tour de Córcega.

Una fuente dijo “Jerome estará mirando tolerancias, él puede ser que también vea otras cajas de cambios.

“Esta decisión de investigar infiere que no había tiempo suficiente para llegar al fondo en el post-evento o podría significar que había una defensa muy fuerte del equipo y que la defensa requería una investigación más profunda.

“En términos de sanciones si el coche se encuentra en contravención de las regulaciones, podría ser cualquier cosa desde una pena de tiempo a la exclusión.”

Los componentes con peso insuficiente han aparecido previamente en el WRC, con Ford teniendo todos los WRC de su Focus golpeados por una pena de cinco minutos para correr las ventanas que eran 0.5mm demasiado delgadas.

El Peugeot 206 WRC de Richard Burns fue excluido del Rally de Argentina de 2002 cuando el volante del coche fue encontrado con 20 g de peso insuficiente.

Si el auto de Ogier contraviene los reglamentos y está excluido, perdería su ventaja de ocho puntos en la serie y pasaría a tercero en la clasificación detrás de Jari-Matti Latvala y su compañero de equipo Ott Tanak.

Cómo se viene el Rally de México 2017

Con 19 etapas y más de 370.46 km cronometrados, la primera visita a la tierra de México de la temporada será una primera prueba importante para los conductores y el nuevo WRC.

Incluso si los 80 kilómetros de la especial de Guanajuato ya no están en el programa, algunos bucles dos pasajes en El chocolate (54,90 kilometros) bien podrían sancionar a los automóviles que todavía no conocen el comportamiento de la CMR con las nuevas generaciones.

Como cada año, la altitud y la gestión de la pérdida de potencia serán elementos clave a tener en cuenta durante todo el fin de semana. Con menos de tres semanas de su lanzamiento, el Rally de México 2017 está experimentando un nuevo cambio de programa.

Inicialmente arrancando en Guanajuato, luego se trasladó a la Ciudad de México, el tiempo de apertura del evento, dibujado en el corazón de la ciudad, finalmente tendrá dos pasajes. Los organizadores quieren disfrutar de la presencia de las tripulaciones para proporcionar un gran espectáculo.

Los pilotos no prioritarios lanzaron este especial de 16h el jueves por la tarde, antes de ser seguido por el dúo mexicano Guerra / Triviño y finalmente el WRC.

“Queríamos ofrecer más y mejor espectáculo en el corazón de la Ciudad de México, tanto para los aficionados presentes como para los que van a estar delante de la pantalla de su televisor. Parecía una vergüenza el intenso esfuerzo para traer los coches a la Ciudad de México y hacerlos andar sólo una vez.

La ciudad nos ha dado una cierta cantidad de tiempo disponible en el lugar, y nos dimos cuenta de que teníamos tiempo para organizar dos especiales en el tiempo asignado. Se verá mejor para todos. Estamos encantados de haber sido invitados por las autoridades de gobierno de la Ciudad de México. El país es un apasionado de los deportes de motor. La Fórmula 1 ya ha llegado a la plaza, el WEC también ha invertido ya, sino que el WRC es el primero en mostrar sus coches de competición. Estamos muy orgullosos.” Dice el director de rally Patrick Suberville.