Curiosidades del WRC

¿Cuánto pesa la puerta del Volkswagen Polo WRC?

Volkswagen ha conseguido recientemente su tercer título mundial de rallys. El Polo WRC ha sido el arma definitiva con el que Ogier, Latvala y Mikkelsen han logrado posicionar la marca alemana en lo más alto. ¿Sabes cuánto pesa la puerta del coche de estos tres grandes? Pues en la versión de producción pesa 24 kilogramos, justo el doble que en el coche del WRC: 12 kilogramos.

¿Sabes cuántos kilogramos pierde un neumático en cada etapa?

Dependiendo del rally y de la etapa, si es tierra, asfalto, mixto… un neumático puede perder más o menos peso. En el caso del Rally RACC, una cubierta pierde dos kilos en cada etapa.

Y hablando de neumáticos… ¿Cuántos se utilizan en una prueba?

Normalmente suelen ser 28 las gomas que se utilizan en un rally, menos en el Monte Carlo, que la cifra asciende a 100. Esto no ha sido así siempre. En el mítico ‘Monte’, en la época de Sainz y Moya se llegaban a usar unos 1.000 neumáticos.

El humor de los chicos de Volkswagen

De vez en cuando, Volkswagen Motorsport saca su sentido del humor a relucir. Además de sus spots previos a los rallyes del Mundial, aquí tienes un ejemplo, el coche de Mikkelsen ha portado esta curiosa pegatina en el portón del Polo WRC. ¡Un 10!

El WRC, a la moda

En el Mundial de Rallyes participa Lorenzo Bertelli. Quizás por el apellido no te suene, ¿pero si te digo Miuccia Prada? Se trata de la empresaria y diseñadora de moda italiana que trabaja para las casas de moda Prada y MiuMiu y que es hija de Mario Prada, fundador de la casa Prada. Pues Lorenzo Bertelli es hijo de Miuccia. Curiosamente, sus mecánicos van vestidos con vaqueros. ¿Es la prenda más cómoda? Como dicen, antes muerta que sencilla…

¿A qué edad comenzó Andreas Mikkelsen a pilotar?

A los 16 comenzó a conducir un coche en los lagos helados de Noruega. Hasta entonces, el actual piloto de Volkswagen no se había interesado por las cuatro ruedas y sí por el esquí, deporte que practicaba de forma profesional. Tras una lesión en su rodilla tuvo que dejar de esquiar y se empezó a interesar por los rallys.

 

Volkswagen sale del Campeonato de la FIA

Después de que los rumores llegaran al público desde el fin de semana, Volkswagen dio a confirmar a nivel de la prensa especializada mundial: la salida del Campeonato Mundial de Rally.

Una confirmación de un comunicado de prensa en el que se dio a conocer un “realineamiento del programa de transporte motorizado”.

“Desde 2017 Volkswagen se centrará en las nuevas tecnologías y el deporte al cliente. El compromiso con el Campeonato Mundial de Rally de la FIA termina después de cuatro años de éxito “, anuncia la comunicación en todo el mundo, difundió la casa de Wolfsburg.

“Volkswagen se enfrenta a enormes retos. Con la expansión cada vez más cercana de la electrificación de nuestra gama de vehículos, debemos centrar todos nuestros esfuerzos en tecnologías importantes para el futuro. Mucho más allá de nuestros objetivos deportivos en WRC, ahora estamos realineando Volkswagen Motorsport y centrándonos más en el futuro de la tecnología de los vehículos más cercana al centro de nuestra atención “, explicó Franl Welsch, un miembro de la Administración para el Desarrollo Técnico, con alrededor de 200 empleados del departamento de competición de la marca de Hannover.

“Al mismo tiempo, Volkswagen se centrará más en la elección del cliente. Además del Golf GTI TCR, en las pistas, y el GRC Beetle en rallycross, también ofreceremos a los clientes los mejores productos y vamos a desarrollar el nuevo Polo de acuerdo con las reglas R5 “, dijo el funcionario, quien también aseguró “el mantenimiento de puestos de trabajo de todos los empleados de Volkswagen Motorsport “.

Con esta decisión, el tetra-Campeón Mundial de Rallyes, Sébastien Ogier y el co-Jari-Matti Latvala y Andreas Mikkelsen, así como los respectivos navegadores Julien Ingrassia, Mikka Anttila y Andreas Jaeger, están ahora en el mercado, a disposición de ser contratados por cualquiera de las marcas mundiales.

Rally America

El Campeonato Nacional de Rally América es el campeonato nacional de eventos de rally en los Estados Unidos. La primera temporada fue en 2005. Rally América era también el nombre dado a la organización que sancionó el campeonato, que fue renombrada a RallyCar en julio de 2010,  y luego volvió a ser Rally América al año siguiente.

Rally América fue fundado en 2002 por el propietario de CPD Rally, Team Doug Havir, que proporcionó la puntuación y servicios de información a la Sports Car Club del Campeonato ProRally de Estados Unidos. Las dos compañías trabajaron en equipo hasta el final de la temporada de 2004, cuando el SCCA retiró su participación en el escenario de EE.UU. El SCCA tomó la decisión de vender todos los derechos comerciales y sanción del Rally América.

En 2005, el Campeonato Nacional de Rally America inaugural se llevó a cabo, con la incorporación de la mayoría de los eventos previamente sancionadas por el SCCA.  En Vermont 2011, el empresario Bill Fogg tomó la dirección sobre la propiedad del Rally América de Havir.

El Rally América no mantiene la puntuación de fabricante o el reconocimiento por los éxitos de vehículos. La mayoría de los coches son seleccionados por sus conductores o equipos, y la gran mayoría se introducen sin ninguna intervención especial por sus fabricantes.

Subaru ha sido una parte integral del América Rally desde su creación. Al momento en el que se inició el Equipo de Rally América, el Impreza de Subaru, y en particular las versiones WRX STi del vehículo, se habían convertido en el más numeroso coche de rally competitivo en América del Norte. Subaru se convirtió en el patrocinador de la serie y ed muchos premios y otros incentivos proporcionados por la empresa para el rally en general. Partes bien surtidas fueron enviadas a todos los eventos nacionales, ofreciendo a los equipos Subaru acceso único a partes y experticia. Hay también descuentos en repuestos para equipos que utilizan piezas de Subaru Rally Team USA.

 

Otras escuderías participantes son Mitsubishi, Ford, Volkswagen y Scion.