La historia del Grupo B

El Grupo B fue introducido por la FIA en 1982 como un reemplazo para los dos tipos de automóvil del Grupo 4 (modificados del gran turismo) y Grupo 5 (prototipos de turismo).

El Grupo A que se refiere a los vehículos de producción derivados limitados en términos de potencia, peso, tecnología y costo total permitido. El modelo base tenía que ser producido en masa (5000 unidades / año) y tenía que tener 4 asientos. El grupo A pretendía garantizar un gran número de entradas de propiedad privada en las carreras.

Por el contrario, el Grupo B tenía pocas restricciones sobre la tecnología, el diseño y el número de vehículos necesarios para la homologación para competir-200, menos que otras series. El peso se mantenía tan bajo como fuera posible, se permitieron materiales de alta tecnología, y no hubo restricciones más avanzadas, lo que resultó en que la potencia de los automóviles aumentaran de 250 caballos de fuerza en 1981 hasta más de 500, con al menos dos coches que fueron producidos con esta capacidad en el año 1986, el último año antes de que se introdujeran normas. En tan sólo 5 años, la potencia de los coches de rally se había más que duplicado.

La categoría fue dirigida a los fabricantes de automóviles de competición con la promesa de victorias absolutas y las subsiguientes oportunidades de publicidad sin la necesidad de un modelo de producción existente. También había un grupo C, que tenía un enfoque igualmente laxo al chasis y desarrollo de motor, pero con reglas estrictas sobre el peso total y la carga máxima de combustible.

El Grupo B fue inicialmente un grupo muy exitoso, con muchos fabricantes de uniéndose al primer Campeonato Mundial de Rally, y aumentó el número de espectadores. Pero el costo de competir se encareció rápidamente y el rendimiento de los coches fue demasiado fuerte, lo que resultó en una serie de accidentes fatales. Como consecuencia, Grupo B fue cancelado a finales de 1986 y las regulaciones del Grupo A se convirtieron en el estándar para todos los coches hasta el advenimiento de coches WRC en 1997.

En los años siguientes el Grupo B encontró un nicho en el Campeonato Europeo de Rallycross, con coches como el Metro 6R4 MG y el Ford RS200 competiendo hasta el 1992. Para 1993, la FIA reemplazó a los modelos del Grupo B con prototipos que tenían que basarse en los coches actuales del Grupo A, pero todavía seguido por el espíritu del Grupo B, con bajo peso, 4WD, alta presión de sobrealimentación turbo y asombrosas cantidades de energía.

 

Los primeros pasos de la WRC

El Campeonato Mundial de Rally se forma a partir de las manifestaciones internacionales reconocidas, nueve de los cuales eran previamente parte del Campeonato Internacional de Marcas (IMC), que se disputó entre 1970 y 1972. El Campeonato Mundial de Rally en 1973 fue la primera temporada del WRC y comenzó con la 42 temporada de Rally de Montecarlo el 19 de enero.
Alpine-Renault ganó el primer campeonato mundial de fabricants con su Alpine A110, después del cual se llevó el título Lancia tres años seguidos con el motor V6 Ferrari Lancia Stratos HF, el primer coche diseñado y fabricado específicamente para rally. El Campeonato Mundial de pilotos no se concedió hasta 1979, aunque las temporadas de 1977 y 1978 incluyenron una Copa FIA para Pilotos, ganado por Sandro Munari de Italia y el finlandés Markku Alén, respectivamente. El sueco Björn Waldegård se convirtió en el primer campeón mundial oficial, superando al finlandés Hannu Mikkola por un punto. Fiat tuvo los títulos de fabricante con el Fiat 131 Abarth en 1977, 1978 y 1980, Ford con su Escort RS1800 en 1979 y Talbot Sunbeam Lotus con su Waldegård en 1981. Fue seguido por el alemán Walter Röhrl y el finlandés Ari Vatanen como pilotos campeones del mundo.

¿Qué es la WRC?

El Campeonato Mundial de Rally (WRC) es una serie de rally organizada por la FIA, que cierra con un conductor y un fabricante campeón. El campeonato mundial de corredores y el campeonato mundial de fabricantes son campeonatos separados, pero basados en el mismo sistema de puntos. La serie se compone actualmente de 13 eventos de tres días que circulan por superficies que van desde grava y asfalto hasta nieve y hielo. Cada curso de juego se divide en 15-25 etapas especiales que se ejecutan contrarreloj en los caminos cerrados.

El WRC se forma a partir de las manifestaciones internacionales bien conocidas y populares, la mayoría de las cuales había sido previamente parte del Campeonato de Europa de Rally y / o el Campeonato Internacional de Marcas, y la serie fue disputada por primera vez en 1973. El WRC es actualmente la especificación de automóviles en la serie. Es una derivación de los coches del Grupo A que sustituyeron a los coches de lujo del Grupo B que fueron prohibidos. Los World Rally Cars están construidos sobre la producción de automóviles con 1.6 litros de cuatro cilindros, pero con turbocompresores, sistemas anti-lag, cuatro ruedas, cajas de cambios secuenciales, piezas aerodinámicas y otras mejoras con lo que el precio de un coche WRC está alrededor de US$ 1 millón (500.000 € 700000 / £). El WRC cuenta con tres campeonatos de apoyo, el Campeonato Mundial Junior de Rally (JWRC, anteriormente la Academia WRC), el Campeonato Mundial de Rally 2 (CMR-2, anteriormente el Súper Campeonato Mundial de Rally 2000), y el Campeonato de Rally 3 Mundial (WRC-3 , anteriormente el Campeonato Mundial de Rally de Producción) que se disputan en los mismos eventos y etapas como el WRC, pero con diferentes regulaciones. La producción de automóviles, super 2000 y los participantes junior participan de las etapas después de los pilotos del WRC.